行车啃轨的原因及处理办法

 啃轨就是行车运行过程中车轮轮缘与钢轨侧面压触发生强烈的磨损。像这样：

 大车车轮啃轨迹象

（1）轨道侧面有一条明亮的痕迹，严重时有毛刺或有成条的铁屑剥落。

（2）车轮轮缘内侧有亮斑和毛刺。

（3）行车在起动和制动时，车体发生走偏、扭摆现象。

（4）行车行驶时，在短距离( 10 m ) 内车轮轮缘和轨道间隙有明显的改变。

（5）大车运行时会发出较响亮的“嘶嘶”啃轨声，啃轨特别严重时，会发出“吭吭”的撞击声，甚至出现爬轨现象。 

原因一：轨道问题——两轨道相对标高偏差超标

    轨道相对标高偏差超标会使车体向一侧倾斜造成啃轨 

     处理方法：通过调整轨道压板、垫板处理

原因二：轨道问题——轨道水平弯曲过大

      因为轨道超出公差范围造成啃轨 

   处理方法：能矫直则矫直，不能矫直则更换。

原因三：轨道问题——两条轨道的轨距整体或局部超差造

处理方法：能矫直则矫直，不能矫直则更换。

原因四：轨道问题——轨道基础下沉或房梁钢结构变形

     处理方法：在不危及厂房安全使用的前提下，可以通过加固基础、轨道下面加垫板、加固房梁钢结构的方法解决。 

原因五：车轮问题——两个主动车轮直径偏差过大

  两侧车轮的运行速度不等，车体运行歪斜造成啃轨。

处理方法

情况一：车轮踏面磨损不均匀造成偏差过大，可对踏面堆焊然后再车削，最后表面淬火处理。

情况二：对于两主动轮踏面直径尺寸不相等或车轮锥度方向安装错误造成的啃轨, 应更换车轮使之直径尺寸相等或使锥度方向安装正确。

原因六：车轮问题——车轮水平、垂直偏斜过大。

车体运行歪斜或车轮滚动面磨损不均匀造成啃轨

处理方法：

    情况一：桥架变形使大车轮水平偏斜和垂直偏斜超差, 应先矫正桥架, 使之符合技术要求, 如仍有啃轨现象, 可再调整车轮

    情况二：桥架没问题，可在角型轴承箱的固定键板上增加适当厚度的垫板,调整水平偏斜时，在车轮组的垂直面加垫；调整垂直偏斜时，在车轮组的水平面加垫。

原因七：车轮问题—— 车轮踏面选择错误。

    车轮踏面有两种形式, 圆柱体和圆锥体，容易被忽略而选择错误, 使大车轮加工误差不被吸收转化。

 处理方法：选择正确车轮形式

原因八：车轮问题—— 车轮轮距、对角线不等

   使车体运行时失去应有的窜动量，造成啃轨。

 处理方法：

   尽量选择调整一个车轮组，而且最好是从动车轮组来解决问题。

对角线调整：为了不影响集中驱动传动轴的同心性及修理工作量, 一般尽可能调整被动轮, 不调整主动轮, 割掉车轮组的键板，调整好后再把键板焊上。

    车轮跨度调整：可将车轮轴承的间隔环一边减少，另一边加大的方法；或将端梁弯板上安装轴承箱的螺栓孔扩大，移动定位键。 

    原因九：桥架原因——主梁下挠引起大车车轮轮距变化

     处理方法：可移动车轮, 改变轨距的方法修复。若要根本解决问题, 应修复主梁, 一定不要采用移动小车轨道的办法, 因为割焊轨道压板会造成主梁进一步下挠和内弯 。

原因十：传动系统——两电动机不同步

分别驱动时电机不同步造成的啃轨

处理方法：

    应修理或更换电机, 使电机同步 。更换两侧电动机为同型号同厂家的电动机

原因十一：传动系统——齿轮传动系统间隙不均或传动轴上的键有松动

    齿轮间隙不均以及轴键松动会造成两个主动车轮转速不一致而使车体扭转啃轨。

    处理方法：应调整有关间隙, 使其起动 、制动同步 。

原因十一：传动系统——因轨道或轮上有油污

处理方法：应清除油污

 原因十二：传动系统——制动器制动力矩不相等或者选型不当

 制动力过大、过小; 制动速度过快。造成的啃轨

处理方法：应调整制动器, 使之制动力矩相等 。

原因十三：对于使用过程中压板螺栓松动或压板无止退垫而导致的啃轨

处理方法：应拧紧螺栓：增加压板止退垫, 并将轨道调整到标准规定。